Comment Transport Macharis mise sur l’e-CMR depuis plus de deux ans

Chez Transport Macharis, l’innovation ne consiste pas à numériser par obligation, mais parce que cela fonctionne. L’entreprise familiale, où Bram Macharis, représentant de la quatrième génération, assume de plus en plus de responsabilités opérationnelles, utilise l’e-CMR de Pionira depuis plus de deux ans pour ses transports belges. Le choix a été fait délibérément, avec un objectif clair : travailler plus efficacement et améliorer la qualité des documents de transport.

Transport Macharis transporte une large gamme de marchandises avec une forte spécialisation dans les remorques bâchées et le chargement complet. Depuis l’année dernière, ils le font également avec 2 camions électriques. La qualité est toujours au centre des préoccupations. « Tout le monde sait que l’e-CMR deviendra un jour la norme. La seule question est de savoir quand. Nous ne voulions pas attendre qu’elle devienne obligatoire, mais en récolter les bénéfices dès maintenant. »

Une mise en œuvre fluide

Dès le départ, Transport Macharis a opté pour une intégration avec son système TMS. De ce fait, les e-CMR sont automatiquement liés aux ordres de transport, ce qui élimine de nombreuses manipulations administratives. Selon Bram, la mise en œuvre a été étonnamment rapide. « Le système est intuitif. Après une brève explication, tout le monde l’a rapidement pris en main. »

Les chauffeurs en ressentent également les avantages au quotidien. Via la tablette dans leur camion, ils complètent l’e-CMR numériquement, ce qui fait largement disparaître la paperasse. « Ils préfèrent être sur le terrain. C’est une tâche administrative qui disparaît. »

Moins d’erreurs, une qualité accrue

Aujourd’hui, Bram voit la plus grande valeur ajoutée dans la qualité des documents de transport. Alors qu’auparavant, des données manquaient régulièrement ou devaient encore être vérifiées a posteriori, l’e-CMR prévient bon nombre de ces erreurs. « Les champs obligatoires ne peuvent plus être ignorés et les données telles que le nombre de palettes sont automatiquement reprises de l’ordre de transport. Par conséquent, il y a beaucoup moins d’erreurs manuelles. »

Bien que la numérisation et l’archivage des documents papier disparaissent, le contrôle des ordres de transport reste une tâche humaine importante. « Nous n’avons pas eu à supprimer d’emplois. L’administration continue de contrôler les commandes, mais aujourd’hui, elle part de données beaucoup plus correctes. »

 

Le défi ne réside pas dans la technologie

Au sein de Transport Macharis, la transition s’est déroulée sans encombre. Selon Bram, le plus grand défi réside chez les clients qui s’en tiennent encore à leurs processus existants.

Chez des clients comme Indaver, l’ensemble du processus se déroule désormais de manière numérique. Pour d’autres clients, Transport Macharis utilise une approche hybride : l’e-CMR est créé automatiquement à partir de leur TMS, après quoi le client peut encore imprimer le document s’il le souhaite.

« Beaucoup d’entreprises connaissent l’e-CMR, mais ne veulent passer le cap que lorsqu’elle deviendra obligatoire. » Bram compare cela à l’introduction de PEPPOL. « Si PEPPOL n’était pas devenu obligatoire, beaucoup moins d’entreprises l’utiliseraient aujourd’hui. On observe la même attitude d’attente avec l’e-CMR. »

 

Simplement commencer

Malgré ces défis, Bram est convaincu qu’il est payant de commencer tôt. En acquérant de l’expérience dès aujourd’hui, Transport Macharis récolte déjà les fruits d’une administration plus efficace et de documents de meilleure qualité. « Il faut juste le faire. Vous en tirez déjà profit aujourd’hui. »